Voorbeelden

In stedelijke gebieden in het binnen- en buitenland worden steeds vaker stukken snelweg ondergronds gebouwd.

Boston
Het meest spectaculaire voorbeeld daarvan bevindt zich in Boston, waar men op het einde van de jaren tachtig inzag dat een viaduct dwars door de stad geen goed idee was. Het bestaande viaduct werd afgebroken en in de plaats kwamen kilometerslange tunnels. Boston kan sinds september 2005 opnieuw adem halen en kreeg er een hoop nieuwe parken bij.
» Tunnel Boston

Sydney
Aan de andere kant van de wereld vindt men eveneens dat stedelijke snelwegen soms best onder de grond weggewerkt worden. In augustus 2005 opende men in Sydney de ruim twee kilometer lange Cross City Tunnel. In mei 2007 volgt, opnieuw in Sydney, de ruim drieënenhalve kilometer lange Lane Cove Tunnel.
» Cross City Tunnel Sydney
» Lane Cove Tunnel Sydney
» Lane Cove Tunnel Sydney

Melbourne
In Melbourne had men in december 2000 al twee snelwegtunnels vlak naast het stadscentrum geopend: de zeer lange Burnley Tunnel en de Domain Tunnel, die onder de Botanische Tuin loopt.

Azië
Ook de dichtbevolkte Aziatische metropolen zoeken naar dubbelgebruik van grond bij het aanleggen van nieuwe snelwegen. De Tokio Wan Aqua Line (1997), de Xiaoyue Tunnel in Beijing (2003) en de Cheung Tsing Tunnel (1997) in Hong Kong zijn hiervan bekende voorbeelden.

Barcelona
Het is echter vooral in Europa dat ringwegen nabij steden meer en meer ondergronds gaan. Zoals op vele gebieden zette ook Barcelona hier de toon, met de Cinturo del Litoral (1990) en de Ronda de Dalt (1992).

Madrid
Elders in Spanje zette men een nieuwe standaard voor het heroveren van open en groene ruimte aan stadsautostrades. Tussen 2005 en 2007 werd 12 kilometer van de kleine ring (M-30 ofwel Calle Trenta) rond Madrid ingetunneld. In de zuidwestelijke sector van de M-30 ontstond boven op de ring een nieuw parkgebied van zomaar even 1 miljoen vierkante meter, ofwel 200 voetbalstadions groot.
Ook de Avenida de Portugal (= de autostrade naar Lissabon) werd vertrekkend vanaf de M-30 een paar kilometer ingetunneld.
Het ondergronds stoppen van een ruimteverslindend en complex verkeersknooppunt zoals dat tussen deze Avenida en de M-30 is precies wat BorgerhouDt van Mensen voor ogen heeft in Borgerhout, maar dan met de E34/313 en de Antwerpse ring R1.

Rome
In de jaren negentig kreeg zowat elke grote Italiaanse stad haar stukje ondergrondse ‘bypass’, met als voorlopig kroonstuk de langste Europese stedelijke tunnel in Rome (2004).
» Tunnel Rome

Genève
De nieuwe ring rond Genève (1997) werd mooi in het bestaande weefsel geïntegreerd, met op verschillende plaatsen tunnelgedeelten.
» Tunnel Genève

Düsseldorf
Ook voor een ontbrekende schakel in de ring rond Düsseldorf (2002) verkoos men een overkapping.
» Tunnel Düsseldorf

Stockholm
In 2004 werd de zuidelijke link (Södra Länken) van de ring rond Stockholm geopend, met 4,5 kilometer tunnels. Het ambitieuze bouwproject telt elf ingangen en zestien ondergrondse weefvlakken.
» Tunnel Stockholm

Parijs
Het westelijke deel van de Parijse grote ring zal in 2007 gesloten worden met twee tunnels van tien en zeven kilometer.
» Tunnel Parijs

Nederland
Vooral in het dichtstbevolkte land ter wereld ontdekt men de vele voordelen van deze aanpak. Zowat elke grote stad koos recentelijk voor selectieve overkapping van de stedelijke snelwegen. In Amsterdam en Den Haag kwamen daar bovenop telkens nieuwe stadswijken met open ruimte.
Aan de oostkant van Eindhoven wordt nu een acht kilometer lange snelwegtunnel gepland.
» Tunnel Amsterdam
» Tunnel Den Haag
» Tunnel Eindhoven

België
Ook in eigen land gaat het meer en meer in die richting. In 2000 werd de tunnel van Cointe in gebruik genomen. Luik verkoos daar een tunnel boven een open viaduct. In Brussel koestert men intussen plannen voor het ondergronds sluiten van de grote ring aan de zuidelijke kant van de stad, en dit over een afstand van tien kilometer.

In Antwerpen, ten slotte, is er uiteraard het voorbeeld van de Craeybeckxtunnel. De grote inspiratie voor het Ringpark de Knoop! Want waarom zou het daar kunnen en tussen Borgerhout en Deurne niet?